过去一年，中国新能源汽车产业在高速扩张的同时，也面临着诸多挑战与变革。据中国汽车工业协会数据，2025年1至11月，我国新能源汽车产销均接近1500万辆，同比分别增长31.4%和31.2%，新能源汽车销量达到汽车总销量的47.5%。海外出口方面，中国新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍，全球电动汽车市场格局向中国制造商倾斜，中国车企占据全球电动汽车销量的43%。比亚迪、小米、蔚来、吉利、小鹏等品牌凭借快速迭代、垂直整合模式和数字化产品理念，在全球市场取得显著成绩。
在技术创新与产品迭代方面，新能源汽车行业持续加速。2024世界制造业大会上，多款新能源智能网联汽车亮相，展示了如全固态电池研发实现新突破、充电实现“液冷超级快充”、线控底盘成高阶智驾标配等新技术。产品迭代速度不断加快，零跑、极氪、比亚迪等车企已将产品迭代速度缩短至半年左右。同时，AI大模型纷纷“上车”，电动化加速，智能化进阶，新能源汽车与人工智能等新技术融合持续深化。
智能化成为新能源汽车发展的重要趋势。端到端技术推动驾驶行为日趋“类人化”，多家车企开始推送“车位到车位”高阶智驾功能，不断升级用户体验。高阶智能技术正快速进入中低价位车型市场，让智能驾驶从“高端配置”变为“普惠体验”。在生产端，AI驱动企业“研产供销服”全链路数字化转型，大幅提升生产效率与运营精准度。
国际化布局也是新能源汽车行业的一大亮点。企业通过海外建厂推动制造本地化、开辟“技术换渠道”轻资产合作模式、生态协同输出、资本深度绑定本土厂商等多元路径，加速“走出去”步伐。2025年1-8月我国新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%，出海结构持续优化。比亚迪、吉利等企业布局海外生产基地，应对高额关税挑战。
然而，在产业加速发展的同时，一些问题也逐渐显现。无序竞争的迹象开始出现，国家层面已加大对汽车行业内卷竞争和违规行为的整治力度。12月12日，国家市场监督管理总局发布了《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》，明确禁止不正当价格竞争行为。在上游供应链环节，《保障中小企业款项支付条例》的实施，规定大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自交付之日起60日内支付款项，以保障供应链的健康发展。
安全问题也成为公众关注的焦点。面对产品复杂度快速上升、竞争烈度不断加大的现实，单靠企业自律已难以消化系统性风险。从呼吁建立更具独立性的事故调查机制，到接受更严格的软件审核和产品监管流程，中国新能源汽车产业出现对监管力量“实质性介入”的现实需求。国家标准体系在面对高度软件化、系统耦合度不断提升的智能汽车时，存在滞后性，需要不断完善。
此外，新能源车险“C9联盟”成立，聚焦行业扭亏增盈目标；中国充电桩数量突破1932万，同比增长52.0%，2026年将在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪；理想汽车官方商城入驻京东汽车；小鹏汽车推出事故焕新服务；小米回应汽车经销商发放超1亿元“红包”；比亚迪App推家庭充电桩共享服务；蔚来邀用户开店，不授权、不掏钱，但派销售帮卖车；零跑汽车成立新公司，完善产业链布局；理想汽车架构大调整，涉及近千名员工岗位整合。这些动态都反映了新能源汽车行业在不断发展过程中的积极探索与创新。
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